Ein leises Beben geht durch die Chefetagen der deutschen Börsenschwergewichte: Immer mehr DAX-Konzerne locken ihre Belegschaften mit üppigen Abfindungen, um Stellen abzubauen, ohne Kündigungen auszusprechen. Was steckt hinter den millionenschweren Angeboten – und wer profitiert wirklich?
Das große Räumen beginnt
Die Zahl ist eindrucksvoll: Rund 100 000 Arbeitsplätze möchten Deutschlands Top-Unternehmen in den nächsten Jahren sozialverträglich abbauen. Weil betriebsbedingte Kündigungen oft ausgeschlossen sind, setzen die Firmen jetzt auf Freiwilligenprogramme mit Abfindungen, die weit über das gesetzliche Minimum hinausgehen.
Analysten sprechen von einer „Abfindungsinflation“: Je stärker die Konjunktur schwächelt, desto höher steigen die Exit-Prämien. Gewerkschaften warnen jedoch, dass sich der Arbeitsmarkt 2026 wieder drehen könnte – dann stünden viele freiwillig Gegangene ohne Anschlussjob da.
Weiter geht es mit dem spektakulärsten Angebot aus Leverkusen …
Bayer verspricht bis zu 52 Monatsgehälter
Beim Chemie- und Pharmariesen Bayer sorgt das interne Kürzel „52,2 MG“ für elektrisierte Flurfunk-Gespräche: Wer lange genug an Bord war, kann sich laut Konzernunterlagen eine Abfindung von bis zu 52 Monatsgehältern sichern – der rechnerische Höchstwert liegt bei rund 600 000 Euro.
Die Offerte ist Teil des radikalen Umbaus „Dynamic Shared Ownership“, der Hierarchien abschmilzt und ganze Management-Ebenen streicht. Je schneller Mitarbeitende unterschreiben, desto höher fällt eine zusätzliche Sprinterprämie aus. Bill Anderson setzt damit ein Signal: Tempo first, Kosten später.
Und auch ein schwäbischer Premium-Autobauer greift tief in die Kasse …
Mercedes-Benz lockt mit halben Millionen
Unter dem Schlagwort „Next Level Performance“ sollen bei Mercedes-Benz bis 2027 gut 5 Mrd. Euro eingespart werden – mehr als 30 000 Angestellte gelten als potentielle Freiwillige. Wer 30 Dienstjahre und etwa 9 000 Euro Monatsgehalt vorweist, kann über 500 000 Euro Abfindung kassieren.
Weil eine Beschäftigungssicherung bis 2035 betriebsbedingte Kündigungen ausschließt, bleibt dem Management nur der goldene Handschlag. Der Betriebsrat reklamiert „hohe soziale Standards“, doch hinter vorgehaltener Hand heißt es, dass insbesondere Verwaltungsposten verschwinden sollen.
Im Norden setzt Volkswagen auf ähnliche Anreize …
Volkswagen: Sparprogramm XXL
Die Wolfsburger wollen bis 2030 35 000 Stellen abbauen – bisher wurden bereits 25 000 Austritte vertraglich fixiert. Frühverrentung und Aufhebungsverträge bringen laut internen Papieren Abfindungen zwischen 17 700 Euro und über 100 000 Euro, bei Führungskräften noch mehr.
Für den Personaletat hat VW knapp 900 Mio. Euro allein bis 2026 zurückgestellt. Doch jüngst stockt der freiwillige Exodus: Nur 1 000 Beschäftigte gingen im letzten Quartal. Insider erwarten nun höhere Prämien, um die Kostenziele zu erreichen.
Doch nicht nur Auto- und Chemiebranchen setzen auf Abfindungen …
Siemens streicht – aber ohne Zwang
Der Industriekonzern Siemens kappt bis 2027 5 600 Jobs in seiner margenstarken Digital-Industries-Sparte, davon 2 600 in Deutschland. Öffentlich spricht das Management von „Redeployment“, doch Mitarbeitende berichten bereits von Angeboten über das 1,2-Fache des Monatsgehalts pro Beschäftigungsjahr – ein Paket, das bei 20 Jahren Zugehörigkeit sechsstellige Summen erreicht.
IG Metall fordert Qualifizierung statt Abbau, verweist aber zugleich auf „bisher konstruktive Verhandlungen“. Siemens betont, man bleibe „ohne betriebsbedingte Kündigungen“. Die Frage ist nur, wie teuer diese Zusage noch wird.
Was heißt das alles für Beschäftigte und Investoren? …
Wohin führt die Abfindungswelle?
Arbeitsmarktexperten sehen in den üppigen Angeboten ein „Window of Opportunity“, das sich schnell schließen kann: Sinkt der Kostendruck oder dreht der Arbeitsmarkt, könnten die Prämien abrupt fallen. Wer gehen will, sollte daher Steuer- und ALG-Folgen genau prüfen – sonst wird aus der Traum-Abfindung ein Netto-Schock.
Anleger wiederum werten die Programme als Warnsignal: Hohe Abfindungen belasten kurzfristig den Cashflow, versprechen aber langfristig schlankere Kostenstrukturen. Ob sich die Rechnung am Ende lohnt, zeigt sich erst in den Bilanzen 2026/27 – doch eines ist jetzt schon klar: Die fettesten Abfindungen gibt es gerade heute.
Lassen Sie uns also genau hinschauen, wer das goldene Ticket wirklich einlöst …
